1.0.1 汽车是现代化主要交通和运输工具之一，随着社会经济的发展已大量进入城市。在我国除了大力发展公共交通事业以外，汽车已开始进入家庭，这不以人们的意志为转移， 1995 年的汽车产量大约是 100 万辆，到 2000 年将增长到 300 万辆以上。目前全国汽车保有量达 1000 万辆，其中客用车约 100 万辆，而小轿车约占70 万辆，私人保有量约 4 万辆。 1995 年初北京城乡贸易中心开展销售小轿车的业务，试销国产小轿车 2000 辆，不出一个月已订购完。国家正在有计划地组织三大、三小、二微的大产量汽车制造基地。据有关部门预计， 2010 年保有量约 4000 万辆，未来十到十五年内汽车有可能大规模进入家庭。

目前汽车在机关和企事业单位保有量较大，反映出在城市的公用停车场已比较拥挤，尤其是市中心，停车已开始成为问题，阻碍了城市建设的发展和城市交通的现代化管理，汽车大量进入家庭以后，问题会更加严重，将会反映到城市的各地区和乡镇，尤其是城市住宅区。

为了适应城市建设的高科技化和城市交通管理的现代化，为了解决群众性的大容量停车、存车问题，将修建大量汽车库，为此编制本规范。

1.0.2 本规范汽车库停放的汽车为轿车、客车和货车，并侧重于城镇中大量性的汽车库建筑，即营业性的公用汽车库和非营业性的专用汽车库。工厂和村镇的小型汽车库不作重点，而专业型和特殊型汽车库不在其内，可作参考。

1.0.3 汽车库建筑除了适用、经济以外，在安全、技术先进和环境保护等方面都有独特的要求，不仅进出车运行要安全，对油、气的防火、防灾还有较高安全要求，同时还要防止尾气污染环境。采用先进的管理技术，既可节省运行成本，还可以使车辆运行迅速、合理，又可保证建筑物的安全。

1.0.4 汽车库的建筑规模按车型、容量和面积三者来划分，考虑到目前国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》不分车型，仅以小型车车容量来分，而且中、小型车库使用面广，故本表以中、小型车的容量来分，不适用于大型车车库。

我国除台湾、港澳地区以外，汽车还未大量进入家庭，而港澳地区汽车已大量进入家庭，其汽车库容量显示得比较充分，如九龙新世界中心，其高层汽车库容量已大于 1000 辆，九龙火车站上部亦为高层汽车库，其容量大于 800 辆，与新世界中心相邻的某高层汽车库，其容量亦达 800 辆以上。在汽车还未大量进入家庭的北京、上海已出现 500 辆和 500 辆以上的汽车库，如北京饭店的地上汽车库，上海友谊汽车公司吴中路多层汽车库等。以 800 万入口的大城市测算，五口之家有 150 万户，如果 1/3 家庭拥有汽车，则达 50 万辆，要建 500 辆容量车库 1000 个，因此，市中心和商业区的停车位需求量将是一个巨大数字。既从现状出发，又预计到未来，所以把特大型定在 500 辆以上；大型定在 301～500 辆；中型定在 51～300 辆；小型定在 50 辆以下，这样与防火规范中 300 辆和 50 辆两个界限相协调，是兼顾了现在、未来和防火规范三者的产物，是比较稳妥的。

1.0.5 是根据建设部司发文 (91) 建标技字第 32 号《工程建设技术标准编写暂行办法》第十条第二项规定，引用的典型用语。与本规范有较大联系的规范有：1 .民用建筑设计通则； 2 .汽车库、修车库、停车场设计防火规范； 3 .停车场规划设计规则； 4 .城市公共交通站、场、厂设计规范等。因有专门的防火规范，故本规范不再在防火方面作规定。