机械式汽车库由于机械设备型式较多，因而库型亦不一，国际上以日本和欧洲等地较为广泛采用，国内近年来北京等几个城市出现了此类车库。由北京有色冶金设计研究总院恩菲停车设备集团开发，本章以国内近期开发的和有可能开发的几种机械式车为主，作了一些规定，推荐为汽车库设计所用。

5.1.1 机械式汽车库的设计车型较多，因此应根据建筑总布局和各种机械停车设备的运行特点来进行选择，并在选用机械设备时应十分慎重，并必须选用合格产品。由于机械停车设备对建筑等有一定要求，如建筑空间的大小、荷载大小、如何连接、荷载的作用位置、留沟、埋管等等，而这些条件都要从机械设备的设计或生产者那里取得，是建筑设计的主要依据。当需要更改这些条件时，建筑设计者必须与机械设备的设计或生产者进行充分的协商，不得自行更改。同时还应充分注意到更改后是否符合现行的有关规范的规定。

5.1.2 机械式汽车库的设计车型与坡道式汽车库有所不同，因为既要考虑到汽车的各种型式、尺寸和重量，还要考虑到汽车的发展趋势和没有其他空间 ( 如通车道等 ) 可以借用。从经济、适用出发，考虑了日本几家主要机械停车设备制造厂家的分类，结合目前国内常用车型、尺寸和重量，制订出表 5.1.2 ，使绝大部分小轿车均能适用。

5.1.3 由于机械式车库往往用于城市中心部位，与城市交通干道有密切的关系，进出车时机械设备需要一定的运行时间，所以参考了使用中有一定经验的日本资料，要求库门前与城市道路间必须有二辆或二辆以上停车位，让汽车有在库外等候的条件，否则可能引起城市道路交通的阻塞。只有当进出口分开设置时，可以减为一辆停车位。

5.1.4 当城市中心地区用地十分紧张时，会出现汽车库无充足的场地回车，那时，允许采用回车盘，就地回转。

5.1.5 库门洞净尺寸按经验及参考国外有关规定，洞宽应比设计车型宽加0.5m 以上，洞高应比设计车型高加0.1m 以上，如果人亦进出于该门时高应不小于 1.9m 。

5.1.6 机械式汽车库的出入口一般不允许闲杂人员进入，如果出入口为敞开时，从安全运行出发，必须在出入口设库门或可以开启的栏栅以替代库门。

5.1.7 机械式汽车库设计中为了配合二氧化碳等气体灭火措施，往往库门会自动封闭。为防止把人关入库内，则必须设停电时人能出库的安全门，该门除必须外开外，门上应有明显标志，易于在紧急状态下辨认，同时为防止闲杂人员进入库内，从外部必须用钥匙，门才能开启，而从内部则不需钥匙随时都可以开启。

5.1.8 这是必要的安全措施，为避免事故，因而在此作规定。

5.1.9 机械停车设备一般都有保证安全运转的机电闭锁系统，尽管如此，为确保安全运转，操作人员在起动设备前，还必须确认车是否停好，人员是否已退出，故操作位置应设于使操作人员能观察到人及车的进出之处，如实在满足不了这一要求，应采取补救措施。

5.1.10 与车库无关的管线如设于库内，对保证车库的安全十分不利，也给这些管线的安装和维修带来困难，因此严禁设置或穿越与车库无关的管线。