10．0．4 明挖法地下工程在回填前，由于地下水位上升，工程浮起破坏事故曾多次发生。例如，武汉某工程位于亚粘土地区，埋深6．75m，地下水位-1．0m，建筑面积850．39m² ，工程为三跨结构。1980年工程主体完工后，尚未回填，大雨将工程全部淹没，工程上浮1．8m，造成工程底板断裂破坏。因此工程应有抗浮力措施。

10．0．5 根据各地工程实践，地下水位应降到工程底部最低标高500mm以下较为合理。如控制距离较小，往往会造成基础施工困难，而影响地下工程防水质量。
由于一般工程的抗浮力均考虑工程上部覆土的重量，如在防水工程完工而尚未回填时就停止抽水，则有可能由于水位上升而造成工程上浮，导致工程防水层破坏，因此规范规定降水作业直至回填作业完毕为止。

10．0．6 工程实践证明，密实的回填是工程防水的一道防线，而疏松的回填不仅起不到防水作用，还使得回填区成为一个积水区。回填密实程度与回填土的质量有很大关系，因此对土质也相应提出了要求。为此规范规定在工程范围800mm以内宜采用灰土、粘土、亚粘土、黄土回填，考虑到有的地区取土困难，可采用原土，但不得夹有石块、碎砖、灰渣及有机物等，也不得用冻土。
采用机械进行回填碾压时，土中产生的压应力随着深度增加而逐渐减少，超过一定深度后，工程受机械回填碾压影响减小，其深度与施工机械、土质、土的含水量等因素有关。
1 《铁路工程技术规范》条文说明：“涵顶具有不少于1m的填土厚度时，机械才能越过涵顶”。因为涵顶填土厚度1m以上时，一般说来涵洞可以消除机械冲击影响，并可将机械压力匀散减小。
2 10t压路机碾压最佳含水量状态下的轻亚粘土，其压实影响可达0．45m，若为重粘土，则只能达到0．3m。
3 北京地铁规定：回填厚度超过0．6m，才允许采用机械回填碾压。
综合上述数据，规范规定允许机械回填碾压时的回填厚度值。